在2011年至2012年中国工程车辆需求出现了逐步的下降，由于经济发展出现放缓迹象，市场需求不足导致，但是到了2013年春季度销量开始出现了转好趋势，国内市场需求数量和出口数量也都均有上涨，相比2012年同期上升8%。

值得一直关注的是，中国环境污染加剧，PM2.5数值一直困扰着中国，对于今后发展也带来严峻的考验，中国改善环境的需求日益迫切，这一大的趋势对于工业车辆也带来了重大的影响。在2013年也就是今年的7月1日，北京市率先实施了《非道路机械用才有机会排气污染物极限值及测量方法》和《在用非道路柴油机械烟度排放限值及测量方法》到2015年1月1日全国非道路机械的排放限值与测试方法也在征求意见阶段，不久也将会出台实施，该标准的推出也将会在一定程度上抑制内燃叉车的效率，对于全电动堆高车来说是一个利好。

由于环境问题的严重性迫使政府出台节能减排方案，对于工程车辆特别是内燃叉车产品进行更新换代步伐加快，取而代之的是更高的环保型、能源节约型等新技术新能源所代替。而国内企业也纷纷投资以低碳、环保、安全、高效型全电动堆高车叉车和仓储类电动搬运叉车的生产和研发。根据相关数据显示：2013年中国电动类叉车销量在不断上升的趋势中发展，加上政府对新能源电动叉车的重视，相信中国电动叉车市场发展前景非常广阔。

根据中国叉车网对市场销售数据的分析：中国电动叉车销量已经位列世界第三。中国电动堆高车需求已经占据世界9.89%；占亚洲市场40.37%。中国内燃平衡重叉车在市场的销量位居世界第1，中国占世界40.70%，占亚洲高达70.47%。足以说明中国市场发展的巨大强力！