牛力全电动堆高车研发始于2006年，当时以燃油为动力的内燃叉车占据动力叉车80%以上的市场份额。全电动堆高车作为全电力驱动堆高车因为符合节能环保理念，它具备低噪音、无污染的特点，顺应了动力叉车趋势发展，与电动叉车一起被称为叉车行内具有潜力的叉车设备。

    随着国家对环保节能的日益重视，牛力机械设计部门2006开始了对电动堆高车的设计和研发，研发时间达2年之久，2008年牛力机械全电动堆高车初代车型定型量产，定型型号有两款，即CTQ全电动堆高车和CTD半电动堆高车。全电动堆高车拥有2个驱动电机，一个竖式电机，控制堆高车行走，另一个为卧式电机，控制堆高车货叉升降；半电动堆高车拥有一个电机，即卧式电机，比全电动堆高车少一个竖式电机。顾名思义，全电动堆高车是电动行走电动起升的一种全新理念的电动堆高车，半电动堆高车即电动升降手拉行走的电动堆高车。均使用的是日本“统一”牌电池，动力强劲，受到了动力叉车市场的青睐。

    全电动堆高车具体由这么几部分构成：门架，货叉，起升架，电池（日本“统一”牌电池，12节并联组成强劲动力电池组），急停开关，电量显示器，起升手柄，急停开关，电门锁，踏板，油缸，安全防护网，安全防护臂，电机，电控板，继电器，刹车，脚轮等构成。

    全电动堆高车用油安全保护臂，宽大的保护比和站立式防滑踏板，为操作人员提供了更人性化的安全保护，踏板弹簧系统能有效减震，确保操作者的操作舒适度；网格式的安全防护网，结构牢固，增加了操作者的视野范围，操作更安全；液晶显示电池的电量，并提醒使用者及时充电，且配有紧急短路按钮，遇到紧急情况下按下按钮，全系统电路自动切断，并自动刹车，操作很安全；使用的是进口日本“统一”牌电池，具备持久的电力和超强的牵引力，电池质量好，电池上方只有一个电池盖，方便对电池的日常维护工作。

    全电动堆高车广泛使用于狭窄通道和有限空间内的作业，是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备。全电动堆高车的优点:液压系统工作稳定，性能优越，确保货物提升平稳有力。选用优质动力单元，具有体积小、可靠性高、工作平稳、降低噪音、节能环保等优点。系统中加装安全防爆阀，可以在液压软管一旦失效情况下货物不会快速下落，确保操作人员人身安全。进口的电控系统反应灵敏，操控自如，可靠性高，具有再生制动、反接制动及无极调速等功能。根据人机工程原理设计的控制方式使的所有的操作都十分舒适，大容量的牵引电池，充电方便快捷，电量持久。性能优异的驱动轮，配置可靠的盘式刹车系统，动力强劲，性能稳定。维护方便成本低。并且支持异型车订做。

    半电动堆高车其构成和全电动堆高车构成部件类似，相比全电动堆高车，它的电池较小，无竖式驱动电机。采用整体冲压成型的钢板货叉，美观耐用。车身设计精巧，操作灵活，推动省力，连杆式转向结构，确保良好的转向和操控力，大大降低了操作疲劳。采用整体冲压成型的钢板货叉，美观耐用，特殊轧制工艺制作的“C”型钢门架，坚固安全。油缸采用高精度耐磨珩磨管，进口密封件，一体式阀芯，方便折卸和维修。集成一体化的液压动力单元，性能更稳定、更可靠。车体采用全自动喷塑工艺，美观大方，永不褪色。高清液晶屏显示电池电量，并提醒操作者及时充电，延长电池使用寿命。智能充电，自动调节充电电流，充足电量后自动停充，维护方便。

    据叉车行业数据分析发现，以燃油为动力的内燃叉车销量在下降，主要是因为它噪音大、污染大、低能耗的缺点，在市场上相对于电动叉车而言不具备优势。在大吨位动力叉车市场上，以燃油为动力的内燃叉车可能销量还会继续上涨，因为国内目前电动叉车因为电池瓶颈还不能制造出大吨位的动力叉车。根据市场预测，未来电动叉车（包含电动堆高车，电动搬运车）将占领动力叉车80%以上的市场份额。