汽车尾板属汽车改造范畴，年检的时候相信安装汽车尾板的客户们都遇到了麻烦，就是被判定为汽车非法改造，而无法通过年检，一般的做法是年检的时候把汽车尾板拆下，年检通过再安装上，这个方法也不失为一种好办法，因为国家现在还没有出台相关汽车尾板改造法规。我们先来看看国内汽车尾板年检的情况吧！

    国内安装汽车尾板比较多的是广东，汽车尾板安装率达到了30%左右，牛力汽车尾板占据80%左右的汽车尾板市场，也就是说大多汽车尾板是牛力汽车尾板，近来，从牛力机械总部得到消息，部分客户要求拆卸汽车尾板通过年检，因为部分汽车尾板客户因为年检时候，被年检部门判定为非法改造，而进行了罚款，这种情况比较多的是发生在广州、佛山、顺德、中山、鹤山等。其实在全国范围现在安装汽车尾板的不是太多，但汽车尾板的市场正在呈现倍数增长，因为汽车尾板的确可以快速提高装卸货效率。以往查的不是很严，今年查的比较严，先出现这种情况的是北京，北京部分客户的汽车尾板被年检部门判定为汽车非法改造，而予以了罚款，因为有了例子，北京的部分牛力汽车尾板客户也要求我们拆卸汽车尾板，过年检后再进行安装。相继北京之后，内蒙古、浙江等地区也相继出现汽车年检因为汽车尾板而被判定非法改造而罚款的例子，整个国内都似乎掀起了汽车尾板恐惧症，怕年检过不了，都要求供货商拆卸尾板，等年检过后再装上。为了通过年检，这个也是没有办法的办法，拆卸、安装毕竟要耗费人力，而且给客户带来一定的费用。

    我们首先来看看，汽车年检的标准是：发动机、汽车颜色、汽车底盘这几个部位是检查的重点，部分城市的年检部门可能还会根据车辆外形规定、公告等，汽车尾板安装后汽车车型和车辆外形图片规定不符，在没有相关政策的支持下被判定为非法改造这个也是情有可原。国家已经将物流产业加入“十二五振兴产业”，我们物流成本本来就很高，占整个社会GDP的18%左右，而欧美国家物流成本只是8%到10%，物流效率已经是我们经济发展的一个短板，提高物流效率的确可以大幅度提高我国的社会效益，建设社会内耗。在欧美经济发达，汽车运输方面有比较统一的标准，而且有相关政策的支持，而汽车尾板使用非常普遍。国内汽车尾板被判定为车辆非法改造这种情况的确是对汽车尾板行业的一种打击，本身我国国内汽车尾板再生产工、设计方面和国外有一定的差距，而且当前汽车尾板市场呈现一片良好的发展势头，而国内无汽车尾板相关政策法律的支持，无疑给我国的汽车尾板企业发展带来极大的阻碍，而汽车尾板作为种高效、环保节能的物流装卸辅助设备，其发展意义很大，国家应该尽快出台相关法律政策支持汽车尾板安装。

    汽车尾板行业是非常好的，即使国家还未来得及出台相关法律政策支持，我国汽车尾板市场也正在呈现倍增，但没有法律政策的支持，客户们都会考虑到年检带来的成本，导致汽车尾板市场发展受到一定的阻碍。而以牛力机械、凯卓立、永力等为首的汽车尾板企业看到了庞大的汽车尾板市场潜力，纷纷在抢占汽车尾板市场的制高点，牛力机械以性价比和技术占据优势地位，并快速进入了汽车尾板第二代的批量生产阶段，凯卓立以汽车尾板质量占据市场等，各个汽车尾板生产企业都具备有自己的核心竞争力，相信未来可能出现汽车尾板群雄割据的局面！！

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