汽车尾板是以车载蓄电池为动力，这样对车身的改动也比较少，由于货车电瓶主要有12V和24V两种，用户需要根据实际车辆作出对应的选择。

液压升降尾板主要由机械系统、液压动力系统和电气系统三部分组成，其中液压动力系统为系统的核心部分，包括液压马达总成、油缸密封件、高压油管等部分组成，这也是技术要求高的部分，它要保证尾板在升降的过程中保持速度平稳，不会动摇，并带有安全锁止装置，保证货物的安全，国内一些汽车尾板生产商为了保证品质，这些部件均采用进口件。

 汽车尾板的生产厂家都有一套比较完整的产品系列，用户需要根据车辆的情况以及装卸货物的需求选择合适的型号。首先根据车辆的具体用途、运输货物类型，确定尾板类型(从以上三种选一)；由单次装卸货物的重量、体积及车厢的截面尺寸确定尾板的举升重量及板面尺寸；根据车辆的主要技术参数(后悬长度、主梁宽度、车厢离地高度、离去角要求等)，具体确定尾板型号及是否安装保险杠等附件；同时考虑价格因素，选择性价比高的产品。

悬臂式尾板因其支撑座必须置于汽车大梁底部，由专用安装吊板将支撑座和汽车固定所以悬臂式尾板安装需要一定的条件。对汽车后悬长度以及车厢高度都有一定的要求。

在欧美等经济发达国家，物流运输已经有了一套比较统一的规范，汽车尾板的使用非常广泛，被誉为“替代人力的第二双手”，而国内由于发展时间较短，在产品种类，制作工艺，配套设施上面还有较大的差距，尤其是缺乏配套的法规和政策支持，让汽车尾板的推广变得非常的慢。

    小编与一位生产汽车尾板厂家的工作人员聊天了解到，现在汽车尾板应用比较多的还是像广州，上海，北京这样的大城市，因为对物流要求较高，汽车尾板应用还比较多，而在一些别的城市可能应为车辆外形规定和公告等原因，用户使用会收到政策的限制。国内车管所对车辆的外形有着严格的限制，主要是依据行车证和公告上面的图片，如果加装了尾板导致外形与照片不符，没有相关政策的支持就会被罚非法改型，甚至跑趟长途到了外地就会被罚。

在09年发布的《物流业调整与振兴规划》中，就有提到要提高城市配送的专业化水平，解决城市快递、配送车辆进城的通行、停靠和装卸作业问题。通过上面的介绍，我们可以看到，汽车液压尾板能够很大程度解决这道难题，我们也希望有关部门尽快出台尾板安装的法规，将其规范化，为中国尾板乃至物流设备的发展创造更好的市场环境。